膜結構車棚在冬季遇到積雪和積水時，是件讓人頭疼的事情，由于膜結構車棚材質比較脆弱，積雪時間長了其重量就會損害，對于大多數膜材而言，清洗延長其工作壽命，相反，不恰當的清洗還會縮短其壽命。膜面上污垢的堆積與當地的環境條件、膜材特性和膜面的形狀有關。

為了便于清潔，在設計階段應考慮設置清洗人員上屋頂的通道和便于索和保險繩固定的連接件。清洗工應該按照加工商膜結構工程提供的操作手冊進行。清潔時應該保證不破壞PVDF或FEP等涂層膜材的表面處理層。因此，不可使用擦洗劑、強溶劑、硬刷和高壓水槍。與家用肥皂或餐具清潔劑相比，一般的膜材清洗劑通常是相對的，但也必須避免其與皮膚、眼睛和黏膜的長期接觸。此外，清洗人員在屋面行走時必須穿軟底鞋。

使用清洗機很有可能會損壞涂層甚至沖漏膜材。為避免其發生，清潔機應配上防護裝置以使噴水嘴不致距膜面太近。一個簡單且便于判別的準則是能使皮膚感覺疼痛的物體都可能對膜材造成損害。膜面在潮濕狀態下會很滑，因此應使用繩及防墜網等措施。考慮到在清洗老舊建筑時可能發生斷裂等破壞，故應在其下布置網。

每年雨季、冬季前應對園林景觀膜結構膜面進行檢査、清理，保持膜面排水系統暢通；雪荷載較大地區應有必要的融雪、排雪應急措施。由于荷載作用下膜材會產生變形，膜面坡度較小處可能會有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應對張拉膜結構進行監測以避免產生積水。

如果產生積水，必須立即清除積水或積雪。如果雨雪天氣持續不斷，積水會使膜材破壞，故要對公眾關閉膜面覆蓋的空間，并立即采取措施避免新的積水6如果屋頂設有排水道，就必須定期予以檢查和清掃，使其不致因樹葉或其他雜物堆積而堵塞。

膜結構車棚所用的材料一般是由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料，涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。膜布主要分為三種材料：PTFE膜布、PVC膜布、ETFE膜布，產地分為進口和國產。膜結構車棚PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。

為改善其性能，可在膜結構車棚表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。Teflon材料強度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價格較貴，不易折疊，對膜結構車棚裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于建筑。

膜結構車棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纖維編織的基布上涂上PVC底層，然后在PVC底層上涂PVDF（聚氟乙烯）樹脂而形成的復合材料，該膜結構車棚膜材在我國現有的膜結構建筑上已廣泛使用，目前的發展趨勢是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。

膜結構車棚PVDF建筑膜材（PVC膜材）的強度及防火性與PTFE相比具有一定差距，PVC膜材料的使用年限一般在10到20年。在膜結構車棚設計階段所要考慮保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學效果；細化支承結構，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；簡化膜與支承結構間的連接節點，降低現場施工量。

景觀膜結構藝術性很高，膜結構于造型學，色彩學依托，可結合自然條件及民族風情，根據建筑師的創意建造出傳統建筑難以實現的曲線及造型。對于同等大小的建筑，膜結構成本只相當于傳統建筑的二分之一或更少，特別是在建筑短期應用的大跨度建筑時，就更為經濟。膜材本身具良好的透光率，建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節約大量用于照明的能源。

景觀膜結構鑄鐵不能采用一般的氧一乙炔切割方法進行切，因為含碳、硅量較高，燃點高于熔點。氣割時形成的二氧化碳熔點高、黏度大、流動性差。鑄鐵焊接時白口組織主要是由于焊接接頭在高溫狀態下停留時間短，石墨來不及析出造成的。白口是硬而脆的滲碳體，它的存在嚴重破壞了鑄鐵的加工性能，提高了產生裂紋的可能性，因此鑄鐵焊接必須設法防止白口組織的出現。

景觀膜結構要防止白口可以改變化學成分，增加石墨化元素的含量。減慢冷卻速度，延長熔合區處于紅熱狀態的時間，以促使石墨充分地析出。采用釬焊焊接法。景觀膜結構鑄鐵的補焊方法很多，正確的選擇補焊方法，無論在經濟上還是在質量上都有很大的意義。必須根據具體情況，合理的選擇焊補方法。

景觀膜結構自潔性好，膜材表面加涂的防護涂層（聚氟乙烯、丙烯酸等）具有耐高溫的特點，而且本身不發沾，這樣落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到自潔的效果。膜結構一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統結構的大跨度（無支撐）建筑上所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋可視空間。

膜結構停車棚在我們生活中的應用越來越多，在投入使用之前，我們要先檢查膜結構停車棚是否合格，要確保膜結構停車棚之間的連接是的、合理的，看起來美觀。連接件要滿足的強度、剛度和耐久性，不會發生影響受力功用的變形，連接處的膜材料不會比其他部位的結構先損壞。

膜結構停車棚膜材料、鋼材等產品的質量要有保證書。連接件要牢靠，并且可以削減連接處的應力匯集。思考節點方案偏疼對拉鎖、膜材料發生的影響，施加預張力的辦法、方案不可以有過失。膜結構停車棚膜單元設備和施加張力進程的質量查驗記載。在膜結構停車棚膜材料連接處要堅持高度水密性，要選擇可以避免膜材料磨損和撕裂的方法。質量經過檢查要是合格的，才能判定是合格的。

膜結構停車棚支撐構建和膜材料連接處不可以有毛刺、尖角、尖點。膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。膜結構安裝時，應在膜面上安設爬用網，作業人員必須系帶。在安裝過程中，作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。

膜結構安裝過程中應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續，不應發生雨水積存現象。膜結構在安裝過程中應充分注意風速和風向，避免發生顫動現象，安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。我們在安裝時候時刻注意膜結構車棚張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。