彩色電泳之電泳加工廠家加工方式：

1.槽體

根據工件的輸送方式不同，槽體分為船形槽和矩形槽兩種形式，一般船形槽適于連續通過式電泳涂裝生產線，矩形槽適于間歇垂直升降式電泳涂裝生產線。

2.循環攪拌系統

循環攪拌系統分內、外兩部分循環。作用是保證整個電泳槽內漆液成分和溫度的均勻，防止漆液顏料沉淀。

3.電極裝置

電極裝置由極板、隔膜罩及輔助電極組成。

4.溫度控制系統

電泳加工廠家一般電泳涂裝的溫度在20~30度，在氣溫較高或連續生產時漆液溫度會明顯上升，為保證漆膜的質量，須對漆液進行冷卻，可采用循環地下水冷卻，冷卻塔冷卻或冷凍機強制冷卻。在氣候寒冷的冬季則需要升溫加熱熱交換器有夾套、蛇形管、平板式及列管式多種，險夾套結構外，其他的熱交換器均可借助外循環系統的循環泵，使漆液通過熱交換器進行冷卻或加熱。

電泳產品不達標的主要原因：

1，輸送設備設計不當：

從設計角度來說，這工件的輸送方式是有多種的，如果設計不當的話，容易對生產能力、工藝操作、上下件都會產生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。涂裝設備對鏈條的平穩性、同步性也有要求，在設計的時候，這些方面都要考慮得當才是.

電泳涂裝的技術產生于1930年左右。這是一些汽車公司為了提高汽車的車身內部和焊接面的防腐蝕能力，才開始動手研發的一種相關技術。于1961年建設了運用在涂裝車輪上面的陽極電泳槽，用來涂裝汽車的主體車身的電泳坑建設于1963年左右。

電泳涂裝是一種特殊的涂裝技術，它是涂裝金屬工件常用的方法之一。電泳涂裝技術，始于1959年美國福特汽車公司對汽車應用陽極電泳底漆的研究，并于1963年建成代電泳涂裝設備，隨后，電泳工藝發展迅猛。