航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡(jiǎn)單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營(yíng)模式也不僅僅是簡(jiǎn)單的“飛機(jī)+卡車”,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)航空物流優(yōu)勢(shì)：

航空貨運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期;航空物流優(yōu)勢(shì)：速度快，貨物系度高

空運(yùn)公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

空運(yùn)是所有物流方式中，在途時(shí)間短，，效率的一種；唯獨(dú)的缺點(diǎn)是：對(duì)單件貨物的重量及長(zhǎng)、寬、高尺寸有一定限制，而且空運(yùn)價(jià)格比較昂貴，可是不是每趟航班的空運(yùn)價(jià)格都是一樣的呢？如果不一樣的話，空運(yùn)公司的價(jià)格是由什么因素決定的呢？

首先，始發(fā)機(jī)場(chǎng)一樣，飛行到不同的目的地機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)價(jià)格是不一樣的，空運(yùn)價(jià)格的高低主要取決于：飛機(jī)在途飛行的時(shí)間長(zhǎng)短及起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)航次的多少?zèng)Q定的；再其次，就算是始發(fā)機(jī)場(chǎng)跟目的地機(jī)場(chǎng)都一樣，可由不同的航空貨運(yùn)公司承運(yùn)，空運(yùn)價(jià)格也是不一樣的；