國際空運價格表 國際空運報價根據貨物報關形式的不同主要分為以下兩大類： 國際空運報價 一般貿易報關的貨物空運價格，習慣上就是被稱為國際空運報價。這一類貨物類似于國內空運的航空貨運和航空物流，貨量比較大，也有大尺寸的貨物，和單件比較重的貨物。國際航空還有的價格隨著季節的變動會有所調整，而且不同的航空公司空運價格也有很大的差別。詳情參見國際空運價格表子欄目，我司會定期更新價格表。 國際快遞報價 另外一類以樣品或者私人物品報關的貨物空運價格，一般被稱之為國際快遞報價。這一類貨物類似于國內空運中的航空加急件，貨量比較小，體積小，一般沒有大件貨物。國際快遞價格一般都包含了報關清關和目的地派送到門的服務費用，也就是服務比較好。中國國際快遞到美國價格一般為260元起，到香港和日本200元起。

航空貨運由于采用航空運輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空貨運的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。當然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，相信航空貨運航空物流快遞行業將會有更大的發展前景。

空運貨物真實品名申報的重要性 1、航空貨運需求與能力的特點與矛盾 一是危險品貨物運輸需求成增漲趨勢。隨著社會經濟的迅猛發展，各類新型電子、化工產品大量涌現，這些新產品對于國際性、快速度的運輸需求，恰恰符合空運的特點。在航空貨運代理圈內，一些急于運出的貨物往往會接受很高的運價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運從業者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運風險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運的狀態； 二是航空貨運方式帶來的必要風險。在民航貨運業很長的發展期中，客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。但是，隨著快遞業的迅猛發展和全貨機的服役，在危險品運輸方面，全貨機超越了客機腹艙，同時卡車航班、空陸聯運、中轉集運等多式聯運模式不斷出現。在某些地方，全貨機運輸的貨郵物品在收運、安檢、裝卸等環節上疏忽，同時多式聯運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題； 三是空運貨物的類型變得更為復雜化。以前的空運貨物大多品種單一、包裝一致、性質簡單，對于收運和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復雜、包裝不一、性質不明的貨郵給收運和安檢帶來了很大的壓力。 2、含鋰電池類貨物的空運 2015年5月29日，航司下發了《危險品航空運輸違規行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發了《關于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據運輸司發布的《2014年危險品航空運輸統計報告》，全國各機場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機的鋰電池更是無法計數。小小的鋰電池，正在成為令全行業又愛又恨的大問題。 一方面，含鋰電池類貨物航空貨運的需求巨大。中國已經成為了全球的鋰電池生產國和使用國，從生產商到客戶端之間的運輸需求非常巨大，經濟效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規則的PI965-Ⅱ規定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進行非標準包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機構、貨運部門、貨運代理人都應高度重視鋰電池的危險性，從檢驗、測試、收運、包裝、標記、標簽、倉儲、裝卸等環節上把住關口。而官方亦應以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運輸管理規定》）的代理人和航空貨運部門，望各位引以為戒。

不怕碰撞耐壓的整體或整捆物品 凡邊角粗糙、帶有棱鋒、鉤刺或者有凸齒、咬口、有損壞郵袋或其他郵件可能的，如厚鐵桶、軸承、鋼索等要裝箱匣，或者用厚布包住在用繩捆緊，或用鐵皮捆緊;凡邊角光滑、表面平整、不會損壞郵袋管等可用繩索布料等扎緊或纏繞結實。 緊密易損，質脆易碎貨物的空運包裝要求 單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用以下方法包裝： ①懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內各個方向把貨物懸置在箱子中間 ②多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內包裝—襯墊材料—運輸包裝 ③玻璃器皿的包裝：應使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴實，外加堅固的瓦楞紙箱或木箱，箱內物品不得晃動 ④防倒置包裝：即底盤大、有手提把環或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，檔風玻璃等必須使用此類包裝。