航空運(yùn)輸是當(dāng)代運(yùn)輸科技的成就，也承擔(dān)了其他運(yùn)輸方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸任務(wù)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和軍事戰(zhàn)略都占有重要的位置，因此無(wú)論在民用還是軍用，航空運(yùn)輸都成為當(dāng)代運(yùn) 輸至關(guān)重要的一種運(yùn)輸方式。

速度快，這是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的，目前的航空運(yùn)輸中 民用運(yùn)輸飛機(jī)的平均速度為 800-1000 公里/小時(shí)，而軍用戰(zhàn)斗機(jī)的速度一般達(dá)到 3000 公里/小時(shí)，快的戰(zhàn)斗機(jī)是由美國(guó)宇航局研制的 X-43A 超音速實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，速度更達(dá)到 11260 公里/小時(shí)。

滅損率低，航空運(yùn)輸?shù)牧硗庖粋€(gè)特征在于其對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锞哂蟹浅?qiáng)的保護(hù)程度，其滅 損率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸。主要是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸嚴(yán)格的裝卸搬運(yùn)要求和貨物的在途時(shí)間較 短，同時(shí)航空運(yùn)輸在飛行時(shí)候的具有極度平穩(wěn)性等因素，都是其滅損率低的重要原因。

旅客托運(yùn)行李超過(guò)該旅客免費(fèi)行李額的部分，稱(chēng)為逾重行李，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。依據(jù)不同航線，東上航逾重行李收費(fèi)遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)內(nèi)航線逾重行李收費(fèi)規(guī)則：

（1）逾重費(fèi)率:

每千克按當(dāng)日所適用的成人旅客經(jīng)濟(jì)艙單程直達(dá)公布票價(jià)的1.5%計(jì)算。

（2）逾重費(fèi)的計(jì)算方法:

逾重行李費(fèi)=（托運(yùn)行李總重量-適用的免費(fèi)行李額）x（1.5%成人旅客經(jīng)濟(jì)艙單程直達(dá)公布票價(jià)金額）

注：人民幣費(fèi)率以分為單位，逾重行李費(fèi)以人民幣元為單位，小數(shù)點(diǎn)保留至個(gè)位，尾數(shù)四舍五入。