對車輛實行嚴格管理,新車落戶、外埠車轉入必須達到排放標準,才能進行注冊登記,在用車必須通過尾氣排放檢測才能進行年審。那么一輛正常使用的車輛在檢測的時候尾氣為什么會超標?超標了應該怎么辦?因此了解一點尾氣知識是很有必要的。

一輛車尾氣達標必須具備三個條件:一是發動機工況良好,二是電控系統工作正常,三是尾氣凈化系統工作良好。檢測車輛尾氣超標時,應主要檢查和調校以下幾個項目:

1、調整發動機:當CO示值和HC示值偏高或偏低時,應先排除發動機可能存在的氣缸壓力,配件相位、點火系統不正常等故障;然后調整化油器各工作系統,特別是怠速調整;隨后檢測氣缸壓力,如發現氣缸壓力明顯偏低,應拆檢氣缸蓋,檢查氣門是否燒蝕,氣缸、活塞及活塞環是否磨損超限。因這些零件磨損后,導致發動機起動困難,速動后燃燒不完全、排放中的化合物含量相應增加。

當檢測氣缸壓力低時,應逐項查明原因,并予以排除,按技術要求裝配和更換零部件,保證發動機起動容易,功率充足,燃油燃燒完全。

2、空氣濾清器及進氣裝置如被臟污堵塞,會導致混合氣比例失調,為此必須維護空濾器,更換濾芯。

3、正確維護(點火系)電器:

保證斷電器白金觸點間隙正常。

火花塞電極間隙合適,工作良好。

準確的點火時間,能獲得足夠能量的電火花,使燃油燃燒完全。適當延遲點火可提高排氣溫度,使碳氫化合物在排氣中燒掉。

4、保證三元催化器的正常有效。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。不及時清洗養護三元催化器將會造成車輛的動力下降,油耗增加,尾氣排放超標。

因此建議每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。經清洗后,汽車尾氣里一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物明顯降低,特別是氮氧化物含量大幅下降;改善燃油霧化性能,提高燃燒效率,降低油耗,節約燃油5-20%;提高低溫冷啟動能力,降低噪音;提高動力性能,延長發動機及三元催化器的使用壽命,使車輛得到正常養護。對于超期服役的三元催化器,要及時進行更換,保證車輛尾氣凈化裝置的正常使用。

5、保證曲軸箱強制通風工作正常:檢查管路有無泄漏,單向閥有無卡滯堵塞。曲軸箱通風對廢氣排放影響很大,因曲軸箱中既有在壓縮行程泄漏下的燃燒廢氣,還有機油遇熱蒸發的蒸氣,這些混合氣體不及時排出,必然形成內壓,在吸氣行程中,被直接吸入氣缸,造成廢氣加濃。

6、氧傳感器

尾氣超標不一定就是三元催化器的問題,氧傳感損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因,在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例,三元催化劑的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向汽車電腦發出反饋信號,再由汽車電腦控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

由于氧傳感器也是由陶瓷制成,也是比較容易損壞的,損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來,但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。由于氧傳感起著空燃比控制的作用,使得燃油的燃燒更加充分,一旦氧傳感損壞,油耗會明顯上升,所以更換壞的氧傳感對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。