在當今全球化的貿易體系中，海運貨物運輸保險扮演著至關重要的角色。它不僅關乎貨物的，更是保障貿易順利進行的重要一環。為了保障貨物在運輸過程中可能遭遇的各種風險，選擇合適的運輸保險顯得尤為重要。

一、海洋運輸貨物保險，保險責任范圍：

包括海上風險(perils of the sea)和外來風險(extraneous risk)

1、海上風險是指保險人承保的在海上以及海與陸上、內河或與駁船相連的地方所發生的風險，包括自然災害和意外事故

①自然災害(natural calamity)的定義，根據英國《倫敦協會貨物保險條款》規定，屬于自然災害性質的風險包括：雷電、地震、火山爆發、浪擊落海，以及海上/湖水/河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所等

②而海上意外事故(fortuitous accidents)則是指運輸工具遭遇外來的、突然的、非意料中的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、船舶失蹤以及火災、爆炸等。

注意：海洋貨運險并非承保海上的一切意外事故！！而僅指保險合同里約定的特定范圍內的意外事故噢。

2、外來風險：

①常見的一般外來風險如上圖所示，不同類別、不同特性的貨物，面臨的潛在風險也不盡相同；

②特殊外來風險人為因素：如盜竊、搶劫、戰爭等。

二、海洋運輸貨物保險，主要保險條款：

承保條款類型：在我國進出口實務中，多采用中國保險條款-《海洋運輸貨物保險條款》(CIC)，包括平安險/水漬險/一切險。

1、一切險（All Risks）：保障范圍廣，包括一切自然災害和意外事故造成的損失。

2、平安險 （Free from Particular Average, FPA）：只保障總損失和部分重大損失，不包括一般性的部分損失。

3、水漬險（With Average, WA）：在平安險的基礎上，增加了保障部分水漬損失。

保障范圍：一切險＞水漬險＞平安險

三、海洋運輸貨物保險有什么特性：

海洋貨物運輸保險與其他進出口貨運險一樣，具有以下特點：

1、保單可轉讓性-貨運險保險合同可以通過背書或其他方式轉讓，合同權利義務隨之轉移；

2、定值保險-保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定；當發生損失時，根據約定價值按貨物損失程度來計算賠款；

3、不可解除合同-貨運險屬于航次保險，保險責任開始后，合同當事人不得解除合同。

四、我國的海洋運輸貨物保險條款要求被保險人履行以下五項義務：

1、及時提貨、盡快報損，保留向責任方追償權；

2、合理施救、減少損失，但不作為放棄委付表示

3、內容變更、通知加費，以使保單繼續有效

4、備全單證、辦妥手續，以供保險人結案

5、船舶互撞、通報責任，協助保險人抗辯船方

保險人在條款中會對被保險人的應盡義務和應辦理事項作出這些明確規定，如果由于被保險人未盡到這些規定的義務而使保險人利益受損，保險人有權對相關損失拒絕賠償。

五、什么是共同海損的？

指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險時，為了共同，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。

只有那些確實屬于共同海損的損失才由獲益各方分攤，因此共同海損的成立應具備一定的條件，即海上危險必須是共同的、真實的；共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的；共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。例如在船舶遇難時，為滅火而引海水入艙；為減輕船舶負荷而將全部或部分貨物拋入大海或為進行船舶緊急修理而自動擱淺等等。

六、投保常見的問題：

1、投保時間什么時間投保合適呢?

一般在貨物起運前或起運當天進行投保較為合適，這樣可以避免未及時投保帶來的風險，如果是在貨物起運后投保則需要提供倒簽保函；

2、 保單上起運日期如何確定？

一般按照提單上的裝運日期。

備注：是多式聯運（比如海陸聯運），起運日期應該為貨物運離保單載明的起運地的時間。如果單證有要求，則按照提單上的裝運日期。

3、簽單日期如何填寫？

簽單日期應不遲于起運日期。

4. 貨物起運了，還能承保嗎？

①進出口空運 原則上不能倒簽；

②國內運輸-內河運輸/空運/公路運輸，不能倒簽；

③進出口海運-

人保：近洋倒簽需提供保函；遠洋超過3天且長不超航程1/2 需提供倒簽保函；超過1/2航程需提供結算保函；起運日期超1個月，不予承保。

平安：進出口允許倒簽三天；航程超過三天，提供倒簽保函；航程結束，不允許投保。

太保：遠洋運輸倒簽時間超過7天不接受倒簽；超過3天需要提交倒簽保函，不超過3天（含起運當日）可免提交倒簽保函；近洋運輸：超過3天不接受倒簽，不超過2天免提交倒簽保函。

風險提示：貨運險保單生成保單號即為生效，生效才意味著保險責任的開始。保函原件統一歸檔。